波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数周三连续第三日上涨，受助于运输需求增长预期。

　　经纪商称，中国经济过热的信号可能将打压今年铁矿石及煤炭胃纳。

　　波罗的海干散货运价指数周三上涨2.63%，或28点，至1,092点。该指数衡量了铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用。波罗的海干散货运价指数上周曾下滑至两年最低水准。

　　经纪商表示，运费衍生品合约买盘，特别是在巴拿马型船市场提振本周市场人气。

　　经纪商称，澳大利亚煤炭出口温和恢复帮助提振本周干散货市场人气。

　　此前，澳大利亚昆士兰州遭遇洪水袭击以及哥伦比亚、南非、俄罗斯和印尼的天气问题都令煤炭运输在近几周中断。

　　波罗的海海岬型船运价指数（Baltic's capesize index）周三上涨3.49%，海岬型船舶每日平均获利升至5,508美元，连续第二日攀升。海岬型船通常运输150,000吨铁矿石和煤炭等货物。

　　波罗的海巴拿马型船运价指数(Baltic's panamax index)上涨3.76%，该型船舶每日平均获利升至12,164美元，连续第五日走高。巴拿马型船通常运载6-7万吨煤炭或谷物。

　　年迄今，波罗的海贸易海运交易所干散货主要运价指数走势震荡，因中国对铁矿石的需求不稳定。

　　中国央行周二决定自2011年2月9日起上调金融机构一年期存贷款基准利率分别上调0.25个百分点，这为去年底以来第三次升息，也是今年来首次加息。快速成长的经济体对抗高通胀的战争升级威胁全球市场。

　　西方工业化国家经济遭受重重阻力，加之中国通胀忧虑导致政府进一步收紧货币政策及矿石需求回落，或成为船运市场的另一道障碍

　　“我们预期中国当局的紧缩政策将比市场预期的要强硬，最终应该会降低今年中国GDP增长以及商品需求预期。”Arctic Securities公司新型市场经济学家Martin Sommerseth Jaer称。

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