“在我国汽车工业实现突破发展的新时代，与客户携手共进，共创未来，共同推进汽车用钢的技术进步，共同推进行业绿色低碳的高质量发展。”7月6日，在2023首钢汽车用钢高端技术论坛暨低碳规划发布会上，中国钢铁工业协会党委副书记、副会长兼秘书长姜维在演讲中指出。他说，在工业建筑再利用的绿色低碳样板工程——首钢园，我们再次见证首钢积极落实国家发展战略，坚持绿色低碳发展的率先垂范和使命担当。
　　此次会议在首钢园三高炉举行。中国汽车流通协会乘联会秘书长崔东树；首钢集团党委书记、董事长赵民革，首钢股份党委书记、总经理刘建辉，以及行业专家、首钢合作伙伴共350余人出席，共同探讨汽车用钢技术进步和绿色低碳发展。
　　赵民革在致辞中介绍了首钢园区统筹“四个复兴”，打造新时代首都城市复兴新地标和钢铁主业发展、战略产品开发、“卡脖子”关键技术攻关等情况。他强调，首钢始终把节能减排放在企业发展的突出位置，坚决优先落实国家“双碳”战略，实施具有首钢特色的低碳路线，首钢股份在全球率先实现全流程超低排放，首钢京唐建成首个千万吨级低碳钢铁材料制造流程，首钢开发了全球首条商业化二氧化碳应用于钢铁冶炼示范线，建成了全球首个工业尾气转化为燃料乙醇和蛋白质产品项目。
　　赵民革强调，首钢始终瞄准世界一流，推动技术创新成为第一竞争力，进一步融入国家创新体系，完善开放型技术创新体系，形成以产业链协同联动为特征，技术创新带动全面创新的良好发展局面；始终从供应商角度检视自身工作，不断完善营销服务体系建设，打造大客户服务团队，为用户提供高效、快捷、可靠的服务，持续提升交货保障能力和客户满意度。
　　赵民革表示，面对新的市场形势，首钢作为国内最主要的汽车用钢服务商之一，将以技术创新为引领、积极打造汽车用钢低碳供应链，秉承智造、服务、共赢的理念，与大家携手并进，为行业高质量发展贡献力量。
　　姜维指出，对中国钢铁来讲，绿色低碳转型既是应对绿色贸易的外在需求，也是推动钢铁行业高质量发展的内在要求。当前，我国的工业化、城镇化还在进行中，发展经济和改善民生的任务很重，能源消费仍将保持刚性增长，作为全球最大的钢铁生产国和消费国的中国钢铁也会保持一定规模。在这样的背景下，要实现“双碳”目标所面临的困难和挑战前所未有，中国碳中和一定需要新时代中国钢铁的担当和作为。
　　姜维表示，首钢作为坚持以科技创新为核心竞争力的行业领军企业，在绿色低碳转型升级的高质量发展道路上取得了显著成效。首钢围绕高端化、智能化、绿色化，在结构升级、创新驱动、效益提升、绿色低碳、智能制造等方面开展了大量有益的工作。特别是在绿色低碳发展方面，2018年以来，首钢股份实施了以绿色行动为主线的全工序超低排放改造，成为世界上首家实现全流程超低排放的钢铁企业，为钢铁行业绿色发展提供了首钢方案。相信这次首钢低碳规划的发布，必将引领首钢依靠科技创新的不竭动力，加快绿色发展步伐，支撑低碳转型，把首钢打造成世界一流的绿色低碳领先企业。
　　会上，中国汽车流通协会乘联会秘书长崔东树作题为《中国汽车行业运行与展望》的报告；首钢技术研究院首席专家滕华湘、首席研究员张永强分别介绍《双碳及出口车型增长背景下首钢汽车用钢解决方案》《首钢新能源汽车一体化解决方案》。
　　在首钢低碳汽车板产品发布环节，首钢股份宣布《首钢股份低碳行动规划》并介绍了我国钢铁行业与首钢低碳发展现状，提出首钢未来低碳转型发展的目标及实施路径。根据规划，首钢股份明确提出要争做超低排放示范者、低碳发展引领者、产业协同推动者，2025年CO?排放总量力争达到峰值，部分产品具备减碳60%能力；2030年，低碳产品专线具备吨钢CO?排放强度比2020年降低30%的能力；2035年，CO?排放总量较峰值降低30%；2050至2060年，力争实现碳中和，成为全球钢铁行业绿色低碳发展的科技先锋。
　　会上，首钢低碳研发团队还为低碳产品发布仪式揭幕。低碳零件展区的DP980-GA、预润滑DC54D-GA、IF钢GI低碳产品吸引与会嘉宾极大关注。据了解，首钢股份目前围绕长流程极致减碳和短流程工艺探索形成了源头降碳、能效降碳、协同降碳、社会降碳4条基本路线。通过低碳技术的综合应用，实现超高强钢减碳31.47%、低碳铝镇静钢减碳52.83%、IF钢减碳49.68%，实现了降碳量30%以上低碳汽车板镀层产品批量生产能力。
　　首钢低碳研发团队成员青格勒吉日格乐、杜斌、史静、缪成亮、徐海卫、赵艳宇、刘李斌、张云鹤共同为首钢低碳汽车板产品揭幕，与会人员参观了低碳汽车板产品展区，详细了解首钢低碳汽车板产品及特性。
　　开幕式后，与会人员围绕首钢特色产品开发与应用、首钢的合作与服务等进行了经验分享和广泛交流。

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