在最大的产铜国智利，关于如何帮助重工业从使用化石燃料转为绿色氢能的种种说法都已开始付诸实践。
　　智利经理Aaron Puna表示，过去两个月来，一个英美资源公司的试点项目一直在为智利一家废物处理厂的叉车提供清洁气体，这家总部位于伦敦的公司正在考虑将此应用到其他设备，并最终应用至大型卡车。
　　首席执行官伊凡· 阿里亚加达(Ivan Arriagada)表示，安托法加斯塔(Antofagasta)也正在研究试运行项目，以运行氢气设备。
　　甚至大型国有生产商Codelco也在与公司联系，以期将燃料引入其业务。
　　绿氢是通过使用由风能和太阳能驱动的电解器从水中提取气体而产生的，被认为是消除工业部门碳排放的关键。智利拥有大量的铜矿床和大量的可再生能源，它希望培育一个当地的氢能行业，以帮助实现其到2050年实现碳中和的目标，并在投资者日益审查的时候帮助矿业公司做出改变。
　　该国大多数大型煤矿已经开始向可再生能源过渡，并转向电动汽车，氢是下一个领域。
　　阿里亚加达表示，这些变化的发生往往比我们预期的快，但是技术需要发展，并且有多个利益相关者需要聚集在一起。我们希望在我们能够做到的范围内积极地启用和促进这一点。安托法加斯塔(Antofagasta)正在与部分人事进行沟通，并思考其自身也能够朝这个方向前进。
　　Anglo则发展的更快。在开发叉车项目之后，它正在寻求替换其他设备(例如起重机)中的柴油发动机，并利用南非的氢燃料原型车的经验教训来替换Los Bronces矿场的整个车队。其目标是到2030年完全淘汰柴油。
　　虽然Codelco正在与可能的提供商接触，但董事长胡安·贝纳维德斯(Juan Benavides)表示，谈判仍处于初期阶段。他指出，绿色氢有许多障碍要解决，以提高竞争力。并且目前虽然它很有前途，但价格昂贵。
　　智利政府已经确定了包括矿业在内的大约40个项目，并计划今年拨款5000万美元，以降低电解成本并扩大生产规模。当局还成立了一个技术咨询小组，为碳价上涨铺平道路，这将使绿色氢能更好地与化石燃料竞争。

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