燃料电池汽车的补贴模式将不会改变。
    对于全国人大代表、上汽集团董事长陈虹在2019全国两会提出的关于促进我国燃料电池汽车产业发展的建议。近日，财政部经济建设司围绕补贴、税收优惠、科研等方面给出正式答复。财政部指出，中央财政已通过多种途径对燃料电池汽车产业予以支持，当前要落实好既有政策，不宜另设专项资金。
    此前的十三届全国人大二次会议上，上汽集团董事长陈虹曾建议有关部门要尽快组织针对2020年后的新能源汽车支持政策，否则很可能会导致中国新能源汽车市场出现“40%左右的断崖式下滑”。
    2019年以来，燃料电池汽车逐渐成为市场热门。据中国汽车工业协会数据，2019年1-8月，燃料电池汽车销量为1125辆，是去年同期销量的7.3倍。虽然销量基数偏低，但燃料电池汽车销量增长的势头开始出现。
    面对燃料电池汽车领域的升温，财政部“不宜另设专项资金”的回应，背后有着深层次的考量。
    过度补贴或导致企业对政策形成依赖，使企业无法应对全球竞争。 纯电动车是燃料电池汽车的重要参考。今年3月份，政府发布的《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》中指出，2019年3月26日至2019年6月25日设过渡期，过渡期后不再对新能源汽车（新能源公交车和燃料电池汽车除外）给予购置补贴，转为用于支持充电（加氢）基础设施“短板”建设和配套运营服务等方面。过渡期刚过，纯电动车销量应声下跌。

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