斜坡道的坡度对矿山建设与生产影响极大，例如将斜坡道的坡度从6°提高到9°时，斜坡道总长度将节省三分之一，但是坡度增加之后将使无轨车辆的车速减慢，发动机磨损加快，油耗增加，废气排出量增加，从而矿井通风量增加，致使矿山生产经营费用显着提高。用一辆载重45t的坑内卡车在10%与15%两种坡度的斜坡道上行驶，垂高均为100m，4年之后证明了采用15%坡度的斜坡道所节省的基建投资，几户等于它比10%坡度斜坡道上多花的经营费，因此坡度的选择必须十分慎重。斜坡道坡度的选择主要受四方面的影响：巷道的用途，包括矿岩运输量与服务年限；斜坡道总长度和斜坡道的掘进费用；乌龟设备的作业成本；无轨设备的特性。常用斜坡道的坡度（%）如下：
　　
　　运输矿石与废石的斜坡道以及大型无轨矿山             9～
　　
　　通过大量无轨设备长距离的辅助斜坡道                    9～
　　
　　运输材料、设备、人员的一般辅助斜坡道                9～17（最大20）
　　
　　阶段与分段运输水平之间的辅助斜坡道                   16～
　　
　　带式输送机和无轨自行设备共用的斜坡道                25～
　　
　　对于大型矿井，由于运输量大，应适当减小斜坡道的坡度；对于中小型矿井，则可适当增大坡度。对于两轮驱动的无轨设备斜坡道坡度不宜超过12%；对于四轮驱动的无轨设备斜坡道坡度不宜超过17%；对于静液压传动的柴油无轨设备的斜坡道坡度不能大于30%。国内外应用无轨设备矿山的斜坡道坡度大部分都是在10～20%之间。国外81个应用无轨设备矿山斜坡道坡度统计情况如下：

　　我国《冶金矿山安全规程》规定：螺旋式（或折返式）斜坡道和用于运输矿石的斜坡道，其坡度不大于10%，用于运输材料、设备的，其坡道不大于15%，服务年限短的，在确保安全的条件下，可适当加大。

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